Análises de impacto de intervenções para segurança viária

Tabosa, Cristiane de Mesquita

Use este identificador para citar ou linkar para este item: https://repositorio.ufpb.br/jspui/handle/123456789/21173

Registro completo de metadados

Campo DC	Valor	Idioma
dc.creator	Tabosa, Cristiane de Mesquita	-
dc.date.accessioned	2021-10-05T20:10:57Z	-
dc.date.available	2020-12-08	-
dc.date.available	2021-10-05T20:10:57Z	-
dc.date.issued	2020-11-10	-
dc.identifier.uri	https://repositorio.ufpb.br/jspui/handle/123456789/21173	-
dc.description.abstract	This thesis develops two essays in health economics. The first essay seeks to assess the impact of law nº 13,290/16 (headlights-on law) on reducing traffic-accidents. Similar research in other countries has been controversial increasing uncertainty in the results of the law in force in Brazil. A controlled interrupted time series (CITS) design is used in order to perform a pre and post intervention analysis in the period from 2013 to 2019 of the monthly average of accidents during daytime, controlled by the monthly average of nighttime accidents that does not correspond to a treated time series. To increase the robustness of the result found, accidents in the South region that have more probability to accidents related to the lack of light during the day. As a result, changes after the law were found in accident rates on federal highways for 100,000 inhabitants and on average accidents per day period and severity. After accounting for the underlying trends and addressing autocorrelation problems, it was realized that the estimated results were not significant, therefore, statistically, the reduction in number of accidents was not associated with the headlights-on law. The second essay consist of an impact assessment of the Life in Traffic Program - LTP on the trajectory of road safety indicators, such as mortality rate and hospitalizations per 100,000 inhabitants, in Brazilian cities. The empirical application uses the Generalized Synthetic Control model, developed by Xu (2017). This method allowed the creation of synthetic capital adjusted to the trajectories of cities with LPT intervention in the period prior to the program. It was found that the estimates related to hospitalizations were not statistically significant, however, the results show positive impacts of LTP translated into a trajectory of reducing the mortality rate in Brazilian capitals. The average impact on the reduction over the analyzed period was approximately 2.55 deaths per 100,000 inhabitants.	pt_BR
dc.description.provenance	Submitted by Sara Lima (sara.oliveira2@academico.ufpb.br) on 2021-10-05T17:02:22Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 805 bytes, checksum: c4c98de35c20c53220c07884f4def27c (MD5) CristianeDeMesquitaTabosa_Tese.pdf: 24694725 bytes, checksum: ee9a67d6f45dcd68531559fc045d198d (MD5)	en
dc.description.provenance	Approved for entry into archive by Biblioteca Digital de Teses e Dissertações BDTD (bdtd@biblioteca.ufpb.br) on 2021-10-05T20:10:57Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 805 bytes, checksum: c4c98de35c20c53220c07884f4def27c (MD5) CristianeDeMesquitaTabosa_Tese.pdf: 24694725 bytes, checksum: ee9a67d6f45dcd68531559fc045d198d (MD5)	en
dc.description.provenance	Made available in DSpace on 2021-10-05T20:10:57Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 805 bytes, checksum: c4c98de35c20c53220c07884f4def27c (MD5) CristianeDeMesquitaTabosa_Tese.pdf: 24694725 bytes, checksum: ee9a67d6f45dcd68531559fc045d198d (MD5) Previous issue date: 2020-11-10	en
dc.description.sponsorship	Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES	pt_BR
dc.language	por	pt_BR
dc.publisher	Universidade Federal da Paraíba	pt_BR
dc.rights	Acesso aberto	pt_BR
dc.rights	Attribution-NoDerivs 3.0 Brazil	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nd/3.0/br/	*
dc.subject	Acidentes de trânsito	pt_BR
dc.subject	Séries temporais interrompidas com controle	pt_BR
dc.subject	Lei do farol aceso	pt_BR
dc.subject	Controle sintético generalizado	pt_BR
dc.subject	Programa vida no trânsito	pt_BR
dc.subject	Traffic accidents	pt_BR
dc.subject	Controlled interrupted time series	pt_BR
dc.subject	Headlights-on law	pt_BR
dc.subject	Generalized synthetic control	pt_BR
dc.subject	Life in traffic program	pt_BR
dc.title	Análises de impacto de intervenções para segurança viária	pt_BR
dc.type	Tese	pt_BR
dc.contributor.advisor1	Figueiredo, Erik Alencar de	-
dc.contributor.advisor1Lattes	http://lattes.cnpq.br/6229063960067471	pt_BR
dc.creator.Lattes	Lattes com dados insuficientes para identidade. Em 04/10/2021 – http://lattes.cnpq.br/6244100789896604	pt_BR
dc.description.resumo	Essa tese desenvolve dois ensaios em economia da saúde. O primeiro ensaio busca avaliar o impacto da lei nº. 13.290/16 (Lei do Farol Aceso) na redução de acidentes de trânsito. Pesquisas nessa área, em outros países, têm se mostrado controversas aumentando a incerteza nos resultados da lei em vigor no Brasil. Utiliza-se um desenho de Séries Temporais Interrompidas com Controle (CITS) com o intuito de realizar uma análise pré - pós intervenção no período de 2013 a 2019 da média mensal de acidentes diurnos, controlado pela média mensal de acidentes noturnos que não corresponde a uma série temporal tratada. Para aumentar a robustez do resultado encontrado, foram analisados, separadamente, os acidentes da região Sul que possui características climáticas mais favoráveis a acidentes relacionados a falta de luminosidade durante o dia. Como resultado foram encontradas as mudanças após a lei nas taxas de acidentes em rodovias federais por 100.000 habitantes e nas médias de acidentes por período do dia e gravidade. Após contabilizar as tendências subjacentes e tratar problemas de autocorrelação, percebeu-se que os resultados estimados não foram significativos, portanto, estatisticamente, a redução no número de acidentes não foi associada a Lei do Farol Aceso. O segundo ensaio consiste em uma avaliação de impacto do Programa Vida no Trânsito - PVT sobre a trajetória de indicadores de segurança viária, como taxa de mortalidade e de internações hospitalares por 100.000 habitantes, em cidades brasileiras. A aplicação empírica utiliza o modelo de Controle Sintético Generalizado, desenvolvido por Xu (2017). Esse método permitiu a criação de capitais sintéticas ajustadas as trajetórias das cidades com intervenção do PVT no período anterior ao programa. Constatou-se que as estimativas relacionadas as internações não se mostraram significativas estatisticamente, porém, os resultados mostram impactos positivos do PVT traduzidos em uma trajetória de redução da taxa de mortalidade nas capitais brasileiras. O impacto médio na redução ao longo do período analisado foi de aproximadamente 2,55 mortes por 100.000 habitantes.	pt_BR
dc.publisher.country	Brasil	pt_BR
dc.publisher.department	Economia	pt_BR
dc.publisher.program	Programa de Pós-Graduação em Economia	pt_BR
dc.publisher.initials	UFPB	pt_BR
dc.subject.cnpq	CNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ECONOMIA	pt_BR
Aparece nas coleções:	Centro de Ciências Sociais e Aplicadas (CCSA) - Programa de Pós-Graduação em Economia

Arquivos associados a este item:

Arquivo	Descrição	Tamanho	Formato
CristianeDeMesquitaTabosa_Tese.pdf		24,12 MB	Adobe PDF	Visualizar/Abrir

Mostrar registro simples do item Visualizar estatísticas

Este item está licenciada sob uma Licença Creative Commons

Repositório Institucional da UFPB